В утиль попадает половина автопарка страны
В 2010 году в России в тестовом режиме начнёт работать правительственная программа по утилизации старых автомобилей. Напомним, что владелец машины старше 10 лет может отправить её под пресс и получит компенсацию 50 тысяч рублей в виде скидки на покупку нового автомобиля. В связи с этим аналитическое агентство «Автостат» приводит любопытную статистику.

Оказывается, под действие этой программы попадает больше половины автомобильного парка России! Согласно данным агентства, 56,9% автопарка приходится на машины старше 10 лет. Причём это практически все «Москвичи» (99,3%) и автомобили марок «ЗАЗ» (97,7%) и «ЛуАЗ» (99,9%). Кроме того, из 15 миллионов машин «ВАЗ», примерно 60% выпущены до 1 января 1999 года.

Среди иномарок наибольшее число «старичков» приходится на долю Toyota – 1,6 миллиона машин (58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в российской ГИБДД). А если поставить во главу угла процентное соотношение, то здесь в первых рядах на утилизацию – Isuzu (91%), Audi (79%), Saab (77%) и Alfa Romeo (75%). Модельные ряды Volkswagen и Mercedes-Benz несколько моложе – здесь на долю машин старше 10 лет приходится лишь 66,5% и 65,1% соответственно.

Впрочем, эта статистика отнюдь не говорит, что в 2010 году большинство владельцев, например, Isuzu ринутся сдавать своих любимцев на переработку. Компенсация совсем невелика, да и рассчитана больше на реальный «автохлам», который и передвигаться своим ходом едва ли может. Так что эксперты пока предполагают, что по этой программе в следующем году будет утилизировано 200 тысяч машин. А это – всего лишь один процент от общего числа автомобилей старше 10 лет. Капля в море.

Гаишникам разрешили прятаться в кустах

С 01.09.2009 года вступил в действие новый административный регламент МВД, который прописывает поведение сотрудников ГИБДД в некоторых ситуациях. Один из самых интересных пунктов нового регламента касается так называемого «скрытого» наблюдения, когда гаишники прячутся в кустах и следят за скоростным режимом. Раньше от ГИБДД требовали прекратить подобное поведение и стоять на дороге так, чтобы водители видели инспекторов (правда, все это делалось лишь на словах – ни в одном документе об этом сказано не было). Однако новый регламент разрешает гаишникам играть в прятки с использованием «естественных и искусственных укрытий», а также контролировать ситуацию на дороге на машинах без специальной окраски.

При остановке водителя гаишники должен отдать водителю честь, приложив руку к головному убору, четко представиться и изложить причину остановки. При этом к водителю инспектор должен обращаться на «Вы». «Разъяснения участнику дорожного движения сути совершенного им нарушения должны даваться без нравоучений, убедительно и ясно со ссылкой на соответствующие требования Правил дорожного движения. Если участник дорожного движения на сообщение о совершенном нарушении реагирует возбужденно, нужно дать ему время успокоиться и предоставить возможность дать объяснение по поводу его неправомерных действий, дополнительно разъяснить суть правонарушения».

Кроме того, в регламенте сказано, что водитель при общении с инспектором может использовать видеокамеры или диктофоны – «Сотрудник не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством. О существовании запрета сотрудник должен сообщить участнику дорожного движения, производящему запись».

Наконец-то, сказано и про то, что гаишники не должен принимать от водителя деньги и ценные вещи. «Если в документ при передаче его сотруднику вложены деньги и другие ценные бумаги, необходимо вернуть документ гражданину и предложить владельцу передать документ без денег и ценных бумаг. Сотрудникам запрещается принимать от участников дорожного движения материальные ценности, а также какие-либо вещи, предметы или документы за исключением необходимых для осуществления административных действий».

Также, начиная с 1 сентября, инспектор ГИБДД может отстранить от управления транспортным средством любого водителя, в том числе и того, который пользуется иммунитетом. Например, прокурора или следователя. Однако разбираться с такими гражданами все равно будут специальные органы.

Ну ты не в один день утилизируй.....

Какой день недели самый тоскливый?

Для того чтобы определить это, двум ученым мужам из Вермонтского университета пришлось проанализировать 2,4 млн интернет-блогов. Ими же была составлена 9-бальная шкала позитивности, по которой оценивались блоги.

Суть эксперимента состояла в следующем: исследователи учитывали, в какой день недели употреблялись те или иные слова и какие  из них преобладали.  Среди слов, по которым проводился анализ, были позитивные (свобода, радость, секс) и негативные (обман, жестокость, ненависть, удушение).

Результат таков: самыми позитивными днями, конечно же, оказались выходные. На втором месте, вопреки сложившемуся стереотипу, оказался понедельник, поскольку этот день наполнен воспоминаниями о прошедших выходных.

А вот среда - самый мрачный день недели. Середина рабочих будней в разгаре, до выходных - далеко.  Учеными этот день определен как самый плохой и тоскливый день недели.

Ранняя смерть зависит от размера бедер

Датские ученые Берит Хейтман и Педер Фредериксен пришли к выводу, что худые бедра могут свидетельствовать о высокой опасности преждевременной смерти.
Исследование показывает, что ширина бедер связана с риском сердечно-сосудистых заболеваний и преждевременной смертью.

Ученые на протяжении 12 лет вели наблюдение за группой мужчин и женщин. В ходе исследования изучалось более чем 2800 представителей разных полов, средний возраст которых составляет около 50 лет. Было установлено, что риск сердечно-сосудистых заболеваний как минимум в два раза чаще грозит мужчинам и женщинам, ширина бедер которых меньше 55 сантиметров.
Те из участников, чьи бедра имели ширину между 55 и 60 сантиметрами, получали своего рода защитный эффект против болезней сердца, пишет "Московский комсомолец". В то же время этот защитный эффект снижается для людей с бедрами, имеющими ширину свыше 60 сантиметров.

Профессор Дэвид Камерон-Смит из университета Дикаин в Мельбурне полагает, что данное исследование имеет очень мощный потенциал. По его словам, уже доказано, что повышенный риск сердечно-сосудистых заболеваний связан прежде всего с сидячим образом жизни. Размеры бедер - широкий показатель физической активности и мышечной массы, связанной с частотой выполняемых физических упражнений или действий. Мышцы обладают очень сильным защитным эффектом против болезней сердца и диабета.

Специалисты предлагают использовать новые данные наряду с другими известными методами оценки риска - такими, как измерение объема талии. Современная медицина признает, что для женщин фактором риска является объем талии более 88 сантиметров, для мужчин — более 101 сантиметра.

Почему Москва будет обрастать пробками

Многие столичные автомобилисты начинают свой день с пробки, которая начинается буквально от подъезда. В Москве есть множество районов, из которых существует лишь один выезд на магистраль или крупную улицу. Для кого-то это оборачивается 10 минутами потерянного времени, но в худшем случае выезд из района может занять до получаса.

При равном воздушном расстоянии между точками отправления и назначения московский автомобилист вынужден наезжать в среднем на 20–30% километров больше, чем его коллега в любом правильно спланированном городе. Причина этой избыточной транспортной работы - низкая связность московской улично-дорожной сети. В сегментах московской территории, расположенных между ТТК, МКАД и железными дорогами, ранг связности УДС равен единице: это означает, что местные жители имеют ровно один способ выбраться на автомобиле из своего квартала на "большую землю". И еще это означает, что в соседний квартал, расположенный по ту сторону железной дороги, вы сможете попасть исключительно в обход, посредством путешествия по двум радиальным магистралями и МКАД, - пишет в своей статье в журнале "Эксперт" научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Увеличение связности сети - задача куда более простая и дешевая, нежели преодоление ее пространственного дефицита: простейшие эстакады или проколы над/под железнодорожными путями.

В Москве в ближайшем будущем планируется построить несколько крупных магистралей, к ним в том числе относятся Четвертое транспортное кольцо, северная и южная рокады, а также дублеры радиальных проспектов. Эти дороги в значительной мере будет проходить по старым городским улицам. Это означает, что жителям города предстоит и далее терять местные автомобильные и пешеходные связи, которые эти улицы им обеспечивали, - считает Блинкин.

Улично-дорожная сеть занимает всего 8,7% территории Москвы, что значительно меньше большинства крупных городов мира. В таких европейских мегаполисах, как Париж, Лондон, Вена или Мюнхен дороги занимают 20-25% территории. В азиатских столицах (Сингапур, Токио, Гонконг, Сеул) это показатель ниже – 10-12%. Выше всего площадь дорог в крупных городах США – до 35% всего городского пространства.

Garynych
Ты уже весь автопарк вашего двора чувствую щас продашь и в утиль сдашь!

«Магические» три девятки пугают новобрачных

Очередная «магическая» дата разделила влюблённых на два лагеря: одни ломятся в загсы, чтобы успеть заключить союз в день трёх девяток, другие крестятся и плюют через плечо: в 9-м сентября нынешнего года им видится перевёрнутое число зверя.

Интересно: москвичи совсем не думают, что три девятки – это на самом деле три шестёрки, только перевёрнутые. Руководитель Управления ЗАГС Москвы Ирина Муравьева сообщила, что сегодня законным браком захотели сочетаться 1036 пар — примерно в три раза больше, чем обычно. И это несмотря на то, что 09.09.09. всё-таки будний день.

Забегая вперёд скажем, что столичные загсы заявили о готовности отказаться от своего законного выходного в воскресенье, 10 октября 2010 года, если москвичи изъявят желание зарегистрировать свои браки в день «трех десяток».

Самое любопытное, что, по словам Муравьёвой, статистика разводов после свадеб в «датные» дни практически ничем не отличается от расставаний в браках, заключенных в обычные числа. «Из тех, кто женился 7 июля 2007 года, разошлись 128 пар — это 7 процентов, а из тех, кто 8 августа 2008 года — 42, около 3 процентов. Это обычная статистика», — пояснила она

Немножко иначе выглядит картина в регионах. Здесь люди не особенно торопятся связывать себя узами Гименея в день «трёх девяток», скорей наоборот.

Например, в городских загсах Барнаула 9 сентября распишутся 82 пары — это абсолютно средний показатель для буднего дня. Что отпугнуло молодоженов, догадаться нетрудно: ведь, все по тем же астрологическим прогнозам, брак в этот день сулит как счастье, так и большое горе.

Отредактировано Железная девочка (2009-09-09 09:15:42)